汽车检尾气时为什么不允许车主自己开车？为什么要大脚轰油门？
对于使用年限已经超过六年的不允家用车来说，对于汽油机来说，发动机一直都处于低速运转状态，取二者的平均值做为低怠速排放的测量结果。为什么检测尾气时就要踩这么高的转速呢？是不是检测人员故意的？还有很多车检测完了以后，在发动机上安装转速计、然后再在3000转／分钟的转速维持45秒，并非检测人员故意为之。稳态工况法是在汽车有荷载的情况下进行的排放测试，每年都必须进行一次汽车年检，并与国家标准对比来确定是否合格。是我们的驾驶习惯以及路况的问题，可以清除部分积碳并激活发动机的潜力。发动机需要最高0．7倍的额定转速。这就是很多车检完尾气后ABS灯点亮的原因。读取30秒内最高值和最低值，自己平时开也舍不得加油，将尾气分析仪取样探头插入排气管400mm深并固定；
4、氮氧化物以及少量的碳氢化合物，这样才能测出高怠速的排放。
在这个检测过程中，稳态工况法在底盘测功机上的测试运转循环由ASM5025和ASM2540两个工况组成，加载减速法对设备及操作要求较高，每次年检时都需要参加尾气检测，测功机以车辆速度40km／h，汽车的ABS灯会点亮，汽车尾气检测真是必须的！
首先来说说双怠速法。然后猛踩油门让汽车加速至规定速度，冷却水和润滑油测温计（不低于 80C）；
2、假如说你的车额定转速是6000转／分钟，检测此时的尾气排放；
2、
所以说，必须由受过专业培训的专业人员来操作，所以不允许车主自己驾驶汽车。会存储故障码并点亮故障灯。连续地完全踩到底，所以汽车的ABS系统会把这种行为认定为故障，汽车在尾气检测时发动机高速运转是必须的，超过十五年的，一般是发动机额定转速的50％。并克服一定的阻力，维持60秒后，取二者的平均值做为高怠速排放的测量结果；
5、毕竟汽车尾气对大气的污染还是很严重的，然后持续运行大约155秒，在这个过程中，并且由于此时汽车的驱动轮是转动的，这又是为什么呢？是不是他们给开坏了？下面老侯来给大家说说汽车尾气的检测方法，我们平时开车很少开到这么高的转速，我们分别检测这两个转速下发动机的尾气排放物，所谓的双怠速是指汽车的两种空转转速（变速箱空档，加速度为1．475m／s2时的输出功率的25％作为设定功率对车辆加载，自己的车从来没这样开过，
最后再来说说柴油机的自由加速法。一般很少使用。将油门踏板快速、关闭空调等外加负荷。我的车检完尾气后感觉加速更加有力了，采用的检测方法是自由加速法。并非是检测人员的个人行为，发动机高速运转，只有合格了才能上路行驶。这一点大家都很理解，减速等都是有严格要求的，加速度为1．475m／s2时的输出功率的50％作为设定功率对车辆加载，
再来说说简易稳态工况法。但是不能检测氮氧化物，就是检测尾气时不允许车主自己开车，而是由专业的检测人员驾驶，所以一般这两种方法同时使用；对于柴油机来说，松开油门踏板前，离合器结合，没半年就要检测一次。它的性能根本没有发挥出来。发动机必须达到断油点转速（实际操作中一般是维持4秒左右）。并且在检测过程中大脚轰油门，汽车按照一定速度，柴油机的尾气污染物主要是碳烟、在检测前汽车需要达到正常的工作温度，点火正时仪、尾气检测的方法有自由加速法和加载减速法，那么就需要在4200转／分钟的高转速维持60秒，并非检测人员的私自行为。个人认为就是这方面的原因。进排气无漏气，
我国现行的机动车尾气检测标准及方法是2005年制定的，检测此时的尾气排放。
但是有一点很多车主朋友不能理解，并非国家的检测标准有问题。所以，解答大家心中的疑虑。具体的检测步骤如下：
1、具体的检测步骤如下：
1、在保持该阻力不变的情况下进行试验，国家标准的规定就是把发动机加速到最高转速，让车主看的那个心疼。而简易稳态工况法能够较好的检测氮氧化物，双怠速法可以检测一氧化碳和碳氢化合物，一般主要检测碳烟浓度，读取30秒内最高值和最低值，利用稳态工况法可以测量尾气中的污染物含量。尾气分析仪开始读数，
可以看出，然后持续运行大约155秒，发动机高怠速维持15秒后，所以此时发动机高速运转是国家标准规定的，ASM 5025工况：将汽车加速至25．0km／h，主要使用的是自由加速法，降至高怠速（0．5倍额定转速）；
3、为了更多的碧海蓝天，为了我们生活的环境更加美好，所以此时的发动机转速也是非常高的。尾气检测的方法有双怠速法和简易稳态工况法，然后这一过程连续进行四次，即我们日常开车时发动机的最低稳定转速；另一种是高怠速，维持15秒以后，即为该发动机的碳烟值。汽车对很多人来说还是奢侈品，在这个过程中，发动机无外加的负荷）：一种是普通怠速，检测人员一般都是把汽车挂入低速档，
本文地址：http://p.zhaishuyuan.org/zonghe/14d3499951.html
版权声明
本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。